“卖矿的盈利能力，胜过卖车和卖电池的。”

这话放在一年前，确是事实。如今，伴随着碳酸锂价格持续下跌，此言怕是快要站不住脚了。

盖世汽车统计了国内17家锂矿企业2023年第一季度财报。从统计结果来看，2023年，或是锂矿企业财报业绩的转折点。其中，超七成企业净利润同比变化呈现负增长，甚至天奇股份已经出现了亏损的现象。

天奇股份为代表的锂矿企业，之所以出现了营收净利双降的罕见现象，大多和去年年底以来，急剧下滑的碳酸锂价格有关。

赣锋锂业董事长李良彬曾对外称，“锂盐有60万元一吨的昨天，也可能有10万元一吨的明天”。孚能科技董事长王瑀最新表示：“碳酸锂实际成本在3万元/吨左右，碳酸锂价格有可能下降到10万元以下 ”。他还做了测算，整车行业和电池行业可能去年为锂行业至少贡献了1000亿元的利润。

今年以来，电池级碳酸锂价格断崖式下跌，1月现货跌破了50万元/吨的大关，到了4月，价格已经腰斩。直至进入五月，经历3个月时间的下探后，碳酸锂价格才有了止跌的趋势。

5月5日，上海有色网发布最新数据显示，当日部分锂电材料报价小幅上涨。其中，电池级碳酸锂每吨上涨1000元，均价报18.05万元/吨，近5日吨价累计上涨2000元。

有专业机构认为，二季度新能源市场回暖是必然，碳酸锂价格也有望继续回升，锂电产业链也有望迎来全面复苏。

但锂矿企业要想回到此前暴利的鼎盛时期，怕是有些艰难了。

著名经济学家宋清辉表示，为稳定锂价健康发展，后续锂矿企业布局或将有大幅度调整。在电池级碳酸锂价格持续下探的背景下，预计将会有越来越多的锂矿企业加快全产业链布局，以适应市场趋势。

眼下，部分锂盐厂商正在积极布局氢氧化锂领域。

比如雅化集团发布公告称，该公司拟调整锂产业扩能规划：一方面，对二期项目进行调整，将剩余未建部分终止，调整为新建一条3万吨电池级氢氧化锂生产线，并投入三期建设。另一方面，三期新增年产7万吨的高等级锂盐生产线（氢氧化锂产能3万吨，碳酸锂产能4万吨）建设项目。

无独有偶，天齐锂业也对外表示，该公司在澳大利亚奎纳纳一期2.4万吨/年氢氧化锂工厂已于2022年11月30日起达到商业化生产能力。

据悉，相比碳酸锂，氢氧化锂的能量密度更高，可以缓解消费者对新能源汽车的里程焦虑。据中国有色金属工业协会锂业分会统计，2022年我国氢氧化锂产量24.64万吨(产能约36万吨)，同比增幅约为29.5%。信达证券预计全球动力电池对氢氧化锂的实际需求量将从2020年的6万吨左右提升至2025年的58万吨。