电池级碳酸锂价格持续下跌，未见刹车迹象。

据上海钢联发布数据显示，3月27日部分锂电材料报价下跌，电池级碳酸锂跌3500元/吨，均价报27.4万元/吨。近2个多月来，电池级碳酸锂价格接连跌破50万元/吨、40万元/吨、30万元/吨关口，较去年高点已“腰斩”。

由于此前宣布进入锂电相关领域的上市公司不在少数，面对今年以来持续下跌的锂电材料价格，不少投资者和业界人士担忧，是否会因此引发行业洗牌。

对此，多位行业人士进标识，大范围行业洗牌虽然不会出现，但考虑到投资回报率的问题，不排除有企业转投其他项目。

碳酸锂价格逐渐趋于理性，是整个新能源汽车产业链企业的共同期待。新能源产业正迎高速发展期，但此前较长的时间里，锂价一直处于高位，这让新能源汽车全产业链都承压颇重。

广汽集团董事长曾庆洪曾公开表示在为宁德时代打工；但宁德时代也叫苦不迭，称企业在稍有盈利边缘挣扎，为上游打工。如今碳酸锂的价格终于下跌，这也让新能源整车厂拥有喘息回血的机会。

锂被誉为“白色石油”，是制作锂电池的必要材料。因此在新能源汽车市场呈现火热之势时，作为锂电池的主要原材料碳酸锂的价格上游也在两年多的时间里水涨船高，按去年11月份市场最高价计算，一吨碳酸锂的价格已触达60万元高点。

碳酸锂作为关键原材料，每次价格波动都会直接影响到全产业链的发展，不少车企高层都曾公开过碳酸锂价格变化对企业造成的具体影响。

蔚来汽车 CEO 李斌介绍说，碳酸锂价格每变动10 万元，会影响蔚来汽车大约两个点的毛利率；而极氪 CEO 安聪慧更是明确道，碳酸锂每降低1万块钱，对极氪的贡献就是575元，毛利的贡献为0.2%。

由此可见，碳酸锂价格的变动将直接决定了新能源整车厂的盈利状况。据动力电池龙头企业宁德时代2022年财报数据显示，2022年一季度，宁德时代净利润为14.9亿元，同比下降23%。原材料锂的价格持续上涨带来的压力并不仅仅存在于位于下游的整车企业，因此从电动汽车产业链健康发展的角度考量，推动上游资源价格下调也是备受锂价格打击的中下游企业的共同心愿。

而宁德时代在应对锂矿高价问题上其实已有布局。今年2月中旬，宁德时代推出了“锂矿返利”计划：向部分优质客户将50%的碳酸锂原料按每吨20万元的价格结算，其余按照市价计算，差价返还主机厂。同时，宁德时代也向上游提出了约10％的降价要求，国内负极材料龙头贝特瑞已经根据其要求，针对性地下调了一轮材料价格。

来源：证券日报、华夏时报