日前，上海钢联数据显示，电池级碳酸锂报价涨2500元/吨，均价报31万元/吨；工业级碳酸锂报价涨3500元/吨，均价报29.6万元/吨。这是电池级碳酸锂价格自4月21日开始反弹后，时隔46天实现翻倍。以碳酸锂价格低点15万元/吨计算，目前碳酸锂累计涨幅约106.66%。

碳酸锂价格涨跌不仅直接影响锂电池售价，也会影响新能源整车产品成本。据了解，电池成本约占新能源汽车整车成本的40%-60%，因此，当碳酸锂价格上涨时，新能源汽车生产成本会随之上升。

广汽集团董事长曾庆洪此前曾在2022年度业绩发布会上表示：“当碳酸锂价格在40万元/吨以上，电动车就没钱赚，碳酸锂价格最低降到28万元/吨，就可以很好地解决自主品牌盈利问题。”

决定碳酸锂价格走势的主要是供需关系。兴证期货报告指出，从基本面来看，供应端上游锂矿产量以稳为主，总体小幅增量，但由于锂矿制锂周期较长，锂矿增产传导至碳酸锂产量需一定时间。一方面，供应端增幅有限，短期内供应端变化略显平缓，但随着上游锂矿厂利润的修复，供应端锂矿及碳酸锂产量有望进一步扩大。另一方面，需求端弹性较大，近期偏强势，将主导碳酸锂的价格走势。预计近期碳酸锂价格震荡偏强。

随着碳酸锂价格的回升，业内对价格反弹的时间预期进一步延长。在碳酸锂价格回升至30万元/吨前，并未有明确的反弹时间预期。一位业内人士表示，碳酸锂价格的反弹会持续。“在需求保持一定增速的情况下，碳酸锂价格的反弹可能持续至今年年底。”

消息面上，国内储能招标持续放量，开工率逐步回升。不少机构都认为，行业进入原材料补库阶段，同时市场进入交付与订单旺季。2023年，全球光储市场需求每个季度都将加速。

除了储能外，动力电池依然是碳酸锂需求“头号大户”。

SNE Research数据显示，宁德时代2023年1月至4月动力电池装车量为65.6GWh，依旧霸榜；比亚迪装车量为29.4GWh，位列第二。装车量前十家企业中，有6家为中国企业，分别是宁德时代（300750.SZ）、比亚迪（002594.SZ）、中创新航（03931.HK）、国轩高科（002074.SZ）、亿纬锂能（300014.SZ）和欣旺达（300207.SZ）。

据平安证券预测数据，2022年至2025年全球动力电池出货量复合年均增长率为30.4%；2025年国内动力电池出货量接近1TWh，市场销售规模突破7000亿元。

然而，现实火热，股价低迷。有着储能和动力电池市场的加持，碳酸锂需求有所保证，但二级市场上新能源板块依然难有起色。

来源：本网综合时代周报、携矿网、中国能源报