宁德时代再度收获千亿元营收。

10月19日晚，宁德时代发布三季报。今年前三季度，公司实现营业总收入2946.8亿元，同比增长40.1%；归属于上市公司股东的净利润为311.45亿元，同比增长77.05%；第三季度归属于上市公司股东的净利润为104.28亿元，同比增长10.66%。

但业绩增长的热度并未传导至宁德时代的股价，截至10月20日收盘，宁德时代股价报收于181元/股，下跌0.93%。而这背后或是由于其三季度业绩不如预期。花旗表示，宁德时代三季度业绩略不及预期，下调其盈利预测和目标价。

长江证券电新团队分析认为，宁德时代报表口径出现第三季度环比下滑，主要是汇兑损失较大，以及宁德时代为锁定客户进行了返利计提，第三季度相比于上一季度多计提了至少10亿，同比多计提超25亿。IPG中国首席经济学家柏文喜补充表示，也与动力电池市场竞争加剧有关。

SNE Research数据显示，今年1-8月，宁德时代乘用车动力电池装车量为158.3GWh，同比增长54.4%，全球市场份额扩大至36.9%；其中欧洲市场的占有率为34.9%。与此同时，由于宁德时代将在现代新款KONA和起亚Ray EV车型上实现装车，SNE Research预计，宁德时代在海外市场的份额将进一步扩大。

宁德时代方面在电话会议中提到，海外布局扩张较快，海外结算币种有美元和欧元等，2023年外汇波动幅度较大；宁德时代已开展外汇套期保值业务，一定程度降低外汇大幅波动对公司经营活动的影响；此外，外币有境外的用途，汇率波动的影响整体会比较小。

东吴证券研报称，长期来看，考虑宁德时代将进一步突破美国市场，预计其在全球动力电池领域有望做到40%的市场份额。宁德时代方面进一步表示，目前在海外获得了很多定点，海外建厂目前推进很顺利。

与海外业务一样，储能业务也同样是宁德时代业绩新的增长点。宁德时代在电话会议中透露，三季度电池总销量为100GWh，储能电池占比接近20%。柏文喜认为，储能作为解决新能源不稳定性的重要手段，随着双碳战略的实施和新能源占比与规模的迅速提升有着更好的发展前景。

另外，宁德时代还透露了神行超充电池的进展，其称将在今年底量产、明年一季度装车，已有多家客户表达了合作意向。对于神行超充电池的成本，宁德时代解释称，神行超充电池相较于传统磷酸铁锂电池成本几乎没有增加，价格也不会有大的变化。

展望第四季度和明年行业表现，柏文喜表示，根据其历史表现和市场前景可以合理地推测宁德时代将继续保持相对稳健的增长态势。宁德时代方面表示行业长期发展趋势非常确定，明年还是会有比较健康的增长。

来源：本网综合自中国证券报·中证网、新京报、中国有色网、中冶有色技术网